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L'adoption d'une monnaie numérique de banque centrale au Canada pourrait porter atteinte aux droits et libertés des Canadiens, notamment atteindre à leur vie privée, leur autonomie, leur sécurité, leur égalité et leur accès à la vie économique (et donc à la vie sociale). C'est le point de vue de l'organisme canadien  Justice Centre for Constitutional Freedoms ( JCCF ). (dernière modification : 21 avril 2025) Les technologies extrêmement avancées d'analyse, d'intégration et de contrôle de l'information et des opinions ne nous laissent plus dans la science fiction. Je me souviens, il y a quelques années sur ancien compte Twitter, avoir vu un robot répondre et commenter certaines de mes publications relatives à la guerre de l'État islamique, 5 secondes après qu'elles soient publiées en ligne.  Il était clair que c'était une démarche politique. Déjà, en avril 2017, les algorithmes ont permis une censure majeure d'un grand nombre de blogues conse...

Si l'on détourne une rivière importante en quelques minutes, cesse-t-elle de couler immédiatement, 50 km plus bas ? Ces derniers temps en Amérique du Nord, et je peux parler avec connaissance et observation pour le Québec, plusieurs personnes ou entreprises ont ressenti durement la vague annonciatrice d'une crise dont l'évolution a été perceptible dès 2020, durant des confinements et couvre-feux douteux. En 2023 et d'ici 2030, puisque l'on veut vous surtaxer, on a tenté de vous rassurer prétendant que la classe moyenne est riche. Les fabricants d'idéologies ont utilisé des chiffres tronqués sur l'inflation des produits essentiels. Par exemple, on évitait de parler d'inflation annuelle. Étalée mensuellement, la cuillère du sirop amère marxiste est plus facile à avaler. Les illusionnistes ou mentalistes de l'Économie, ont convenu que la prospérité était mauvaise, quand elle n'était pas pour eux... Les illusionnistes ou mentalistes socioéconomiques,...

Les médias ont souvent laissé des États passer sous le radar en matière d'oppression des femmes et des minorités.  La grande question est «Pourquoi ?» Pourquoi par exemple, l'Iran a-t-il eu autant de parties gratuites? (Dernière mise à jour : 19 janvier 2019, 20 janvier 2019, 25 janvier 2019, 29 janvier 2019, 13 février 2019) Le traitement médiatique oscille entre la large tolérance (le silence) ou la non-exposition (immunité médiatique) d'un côté, comme c'est le cas dans la faible couverture de la tentative de libération des femmes en Iran, versus d'un autre côté, les attaques et condamnations massives contre l'Arabie Saoudite, pour ne citer que cet exemple. BBC News - Iran arrested 7,000 in crackdown on dissent during 2018 - Amnesty https://t.co/xeqPuBKVGA — Gilles B (@YaPasdePRESSE) 26 janvier 2019 Pourtant, les médias québécois ont très peu suivi ces  manifestations de 2018  pour la libération des femmes en Iran. Et ne me dites pas que ...

Avec deux ponts situés côte à côte, dont l'un centenaire, la ville de Québec n'est pas en overdose de ponts routiers. La ville de Québec actuelle est la capitale de la province (de l'État) pour laquelle un statut particulier a en plus été demandé au gouvernement. Plusieurs services interrégionaux y sont concentrés, tels que  siège du Gouvernement du Québec et des ministères pour l'ensemble de la province services médicaux et hôpitaux spécialisés interrégionaux; certaines spécialités desservant même la Beauce, l'est de Québec et l'est du Québec (régions de l'est incluant la Côte-Nord, la Gaspésie, le Bas-Saint-Laurent, etc.) nombreux sièges sociaux de biens et services et produits alimentaires commerces et entrepôts de région et interrégionaux dernier lien routier entre les rives du Fleuve Saint-Laurent à l'est de Montréal et de Trois-Rivières Située au dernier point d'étranglement entre les rives du Fleuve à l'est de la province...

Avec la future «autrefois appelée ville de Québec», assisterons-nous à une comédie musicale urbaine, fondée sur le transport structurant vu par l'équipe Labeaume à Québec? (dernière modification, dimanche 10 déc. 2017) Au fond, c'est quoi le «transport structurant», version administration Labeaume, ville de Québec, sinon de l'urbanisme détourné? Le politique y devient concepteur et le concepteur, un exécutant d'une commande politique, ou simple agent d'une vision actualisée. Et par une forme de projection psychologique, ceux qui veulent donner une autre orientation sont accusés de se substituer aux principes de l'urbanisme... Selon la tangente prise par le projet, voici comment est appliqué pour la capitale du Québec, le terme «transport structurant» 2017 Dans la planification du transport structurant, ce ne sont plus les activités économiques et sociales qui déterminent le transport collectif, mais le transport qui détermine ou structure les activités...

Faut-il obligatoirement que les entreprises paient beaucoup d'impôts ou taxes? Faudrait-il se scandaliser d'un territoire où les entreprises paieraient peu ou pas d'impôts sur les revenus?  (Dernières modifications 25 novembre 2016, 12 septembre 2017) Le concept habituel d'imposer ou taxer fortement les revenus d'entreprises pourrait-il n'être qu'une vue de l'esprit? La formule est souvent présentée comme suit : «Faisons payer les entreprises qui font des profits en augmentant les impôts et taxes pour se donner de meilleurs programmes sociaux». Sauf que l'on omet les coûts cachés et sociaux de ce concept. Pourrait-on revoir la dynamique gouvernements-entreprises? Faut-il que les preneurs de risques qui créent des emplois ou allègent l'État du poids de programmes sociaux,  qui gagnent un jour et perdent un autre jour,  paient des impôts et taxes élevés? Une usine, Ville de Québec Le problème pour les administrations gouverne...

EN REPRISE, IMPORTANT Quoi que j'ai pris la défense d' UBER au cours de l'été 2016, il me semble qu'une nouvelle donnée majeure est passée presque inaperçue dans nos médias du Québec. Il s'agit du financement du modèle qui inclut des participations importantes annoncées au début de l'été 2016, de fonds de l'Arabie Saoudite; soit 3,5 milliards $ US ou 3,1 milliards d'euros avec un siège au conseil, et précédemment du Qatar , comme en ont parlé Le Figaro ( 2 juin 2016 ) et La Presse.ca ( 1er juin 2016 ). C'est pour cela que les négociations nocturnes à huis-clos qui ont suivi, entre le Gouvernement du Parti Libéral du Québec et une entreprise ayant des milliards de dollars en financement provenant en partie de pays aux antipodes des droits humains, ont de quoi inquiéter et rendent conditionnel notre appui collectif au modèle. Des conditions d'opération ont été conclues entre UBER et notre Gouvernement, lequel après un projet pilote, dev...

« JE REVIENS TE CHERCHER » (Bécaud) ... Qui a dit que le Québec voulait se débarrasser des taxis trad? Logo de UBER Il y a UBER et l'argent d' UBER, le Gouvernement du Québec et le modèle perfectible du taxi trad en perte de popularité (par sa faute).  Qui a dit que le Québec voulait se débarrasser des taxis traditionnels, dans la foulée de la formule UBER ou d'autres éventuelles comme Easy Taxi? Personne. Sauf que les associations du taxi trad doivent comprendre que leur modèle date et doit se transformer considérablement. Pictogramme de Easy Taxi Entendu via les ondes radio de Québec en septembre 2016: des étudiantes de Québec se sont fait ramener a leur point de départ à l'Université, parce que le taxi qui les a transportées pour une course, n'offrait pas le mode de paiement électronique. Et ceci, malgré les années depuis que la clientèle attend ce qui n'est plus une innovation. Pas étonnant que les gens délaissent une industrie e...

Le débat d'un troisième lien Québec-Lévis revient de plus en plus souvent à l'avant-scène. Il faut y garder à l'esprit que les autoroutes ne desservent pas que la ville de Québec: c'est un dossier inter-municipal et interrégional qui doit relever du réseau autoroutier de Transports Québec, comme dans toute autre ville traversée par une autoroute qui relie l'économie des régions. (dernières modifications: 6 juillet 2016; 27 août 2016, 5 sept. 2016, 18 mai 2017, 12 oct. 2019 pour ajout des statistiques du recensement de 2016) Le problème posé: le Pont de Québec et le Pont Pierre-Laporte sont un à côté de l'autre, des voisins immédiats, dans le même axe et ne desservent pas rapidement, ni avec fluidité, la partie est de Québec, incluant les régions et villes qui y sont situées (Saguenay, Côte-Nord, Charlevoix). C'est un inconvénient important pour les grands axes est-ouest du sud de la ville, lesquels s'en trouvent congestionnés aux heures de p...