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Un nouveau pont ne serait pas urgent selon certains politiques. Ou nous ne serions pas capables de construire un nouveau pont pour la ville de Québec sur le système autoroutier, dans un délai de 7 ou 8 ans études incluses. Je refuse de le croire.  La ville de Québec est la capitale gouvernementale du Québec (un État de la fédération canadienne) et un centre majeur pour la Province de Québec en tant que capitale et en matière  de services gouvernementaux (siège des différents ministères du Québec) d'institutions de santé majeures (grands hôpitaux avec des spécialités pour desservir les régions à l'est de Montréal) pour lesquels un accès fluide doit être garanti pour des raisons évidentes (accès garanti aux clients, accès rapide aux spécialistes et travailleurs de la santé et de soutien) de sièges sociaux ou bureaux d'entreprises importantes, des entrepôts régionaux, etc. de commerces majeurs interrégionaux le dernier lien routier inter-rives rapide possible, ...

Avec deux ponts situés côte à côte, dont l'un centenaire, la ville de Québec n'est pas en overdose de ponts routiers. La ville de Québec actuelle est la capitale de la province (de l'État) pour laquelle un statut particulier a en plus été demandé au gouvernement. Plusieurs services interrégionaux y sont concentrés, tels que  siège du Gouvernement du Québec et des ministères pour l'ensemble de la province services médicaux et hôpitaux spécialisés interrégionaux; certaines spécialités desservant même la Beauce, l'est de Québec et l'est du Québec (régions de l'est incluant la Côte-Nord, la Gaspésie, le Bas-Saint-Laurent, etc.) nombreux sièges sociaux de biens et services et produits alimentaires commerces et entrepôts de région et interrégionaux dernier lien routier entre les rives du Fleuve Saint-Laurent à l'est de Montréal et de Trois-Rivières Située au dernier point d'étranglement entre les rives du Fleuve à l'est de la province...

Avec la future «autrefois appelée ville de Québec», assisterons-nous à une comédie musicale urbaine, fondée sur le transport structurant vu par l'équipe Labeaume à Québec? (dernière modification, dimanche 10 déc. 2017) Au fond, c'est quoi le «transport structurant», version administration Labeaume, ville de Québec, sinon de l'urbanisme détourné? Le politique y devient concepteur et le concepteur, un exécutant d'une commande politique, ou simple agent d'une vision actualisée. Et par une forme de projection psychologique, ceux qui veulent donner une autre orientation sont accusés de se substituer aux principes de l'urbanisme... Selon la tangente prise par le projet, voici comment est appliqué pour la capitale du Québec, le terme «transport structurant» 2017 Dans la planification du transport structurant, ce ne sont plus les activités économiques et sociales qui déterminent le transport collectif, mais le transport qui détermine ou structure les activités...

EN REPRISE, IMPORTANT Quoi que j'ai pris la défense d' UBER au cours de l'été 2016, il me semble qu'une nouvelle donnée majeure est passée presque inaperçue dans nos médias du Québec. Il s'agit du financement du modèle qui inclut des participations importantes annoncées au début de l'été 2016, de fonds de l'Arabie Saoudite; soit 3,5 milliards $ US ou 3,1 milliards d'euros avec un siège au conseil, et précédemment du Qatar , comme en ont parlé Le Figaro ( 2 juin 2016 ) et La Presse.ca ( 1er juin 2016 ). C'est pour cela que les négociations nocturnes à huis-clos qui ont suivi, entre le Gouvernement du Parti Libéral du Québec et une entreprise ayant des milliards de dollars en financement provenant en partie de pays aux antipodes des droits humains, ont de quoi inquiéter et rendent conditionnel notre appui collectif au modèle. Des conditions d'opération ont été conclues entre UBER et notre Gouvernement, lequel après un projet pilote, dev...

Les plans d'affaires ( en transports en commun municipal aussi) fonctionnent toujours, puisque c'est exactement leur but.   D'où le choix de l'angle de présentation des statistiques.   AUTRES TEXTES : DOSSIER - Lien routier Est Québec - Lévis: enjeux d'urbanisme mais autant de transport interrégional mardi 14 juin 2016 Troisième lien routier villes de Québec et Lévis: qu'est-ce qu'une capitale? samedi 3 septembre 2016 Le nombre de passages quotidiens sur les deux ponts situés au même endroit aurait stagné ces dernières années, selon les chiffres lancés mi-septembre 2016, pour justifier la solution unique du transport en commun. Possible, mais quels sont les non-dits? Non mais sérieusement : avez-vous déjà vu un plan d'affaires qui ne fonctionne pas? Je demeure sceptique au sujet de ces chiffres contre un troisième lien routier, lancés notamment dans le journal Le Soleil (23 septembre 2016) à un moment préc...

« JE REVIENS TE CHERCHER » (Bécaud) ... Qui a dit que le Québec voulait se débarrasser des taxis trad? Logo de UBER Il y a UBER et l'argent d' UBER, le Gouvernement du Québec et le modèle perfectible du taxi trad en perte de popularité (par sa faute).  Qui a dit que le Québec voulait se débarrasser des taxis traditionnels, dans la foulée de la formule UBER ou d'autres éventuelles comme Easy Taxi? Personne. Sauf que les associations du taxi trad doivent comprendre que leur modèle date et doit se transformer considérablement. Pictogramme de Easy Taxi Entendu via les ondes radio de Québec en septembre 2016: des étudiantes de Québec se sont fait ramener a leur point de départ à l'Université, parce que le taxi qui les a transportées pour une course, n'offrait pas le mode de paiement électronique. Et ceci, malgré les années depuis que la clientèle attend ce qui n'est plus une innovation. Pas étonnant que les gens délaissent une industrie e...

On ne peut pas être la capitale, où sont concentrés les services gouvernementaux de l'État et autres (ex. grands hôpitaux, plusieurs médecins spécialistes du Québec, sièges sociaux et entreprises exerçant un attrait interrégional, etc.) et dire que la fluidité du transport aux accès de la ville est une affaire «locale», l'affaire d'un maire.  Être «la capitale» implique de faciliter l'accès à son territoire et ses services nationaux et régionaux Un maire qui réclame des pouvoirs extraordinaires, ne peut pas être un maire ordinaire. Québec est la capitale du Québec, parce que y siègent les pouvoirs de l'État, ainsi que la plupart des ministères et services du Gouvernement québécois, en plus d'un grand nombre de spécialistes de la santé non disponibles en régions. De ce fait, le maire de la Capitale se devrait de se préoccuper sincèrement du fait que les autres québécois qui paient pour ces services, n'ont pas un accès facile aux services de l'État...